新能源电车“充电”新方法

2018-11-12 行业研究科技

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我国已连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国,2017年新能源汽车销售量达到77.7万辆,其中83.9%为纯电动汽车。截至 2017 年底,国内共建设充电站(含充换电一体电站)18611座,全国电动汽车保有173万辆,充电站与电动汽车的比例为1:93,供需极度不平衡。预计未来的电动充电市场的爆发力度有望超过电动汽车:预计到2020年,充电端“设备+裸站”市场规模将超500亿元

 

 

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目前我国新能源电车的主要依靠充电桩进行充电。充电桩的充电模式分为快充和慢充。慢充使用交流电,使用简单、易于安装,对电网的要求低,不需要对电网进行改造。是目前最适合的个人用户充电设备,主要面向个人、家庭用电动汽车。但是,充电市场需要8-10小时,速度极慢。快充使用直流电,充电时间短,只需要20-30分钟。然而,直流充电桩对电网要求较高,需要建设专用电网,往往靠近10kV变电站,并不方便电车客户充电;另外,充电的速度与电池的寿命成反比,快充会降低电池寿命,电池单价昂贵,间接提高了电动汽车用户的成本。无论快充还是慢充,建造充电桩都需要停车场或另外的土地资源,这与一、二线土地资源紧缺的现状相矛盾。截止2018年上半年,我国新能源车保有量约210万辆,而累计建成充电桩仅59.2万个,车桩比为3.6:1,配比极度不协调,成为新能源汽车发展的短板。

 

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上述问题存在已久,充电行业内成本高,充电效率低,供需比不平衡。据了解,目前已有彩票网投APP开展“换电”业务,在交通枢纽和社区周边建造换电站。一个换电站可以最大服务能力360次/天,服务100辆出租车、1500辆私家车,仅需三分钟就可以完成电动汽车的“充电”。这种模式能大大满足市场缺乏的充电需求,及大幅度提高了“充电”的效率,降低了电动汽车的成本。该彩票网投APP目前着重发展“视时间为金钱”的出租车群体,当市场成熟后,逐步开展网约车、私家车业务,若顺利那么有极大的可能会推翻传统模式,占据大部分市场,提高电车充电行业的整体效率。

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