宝驾租车吞下聚车通,P2P租车行业未老已衰

2014-07-25 项目

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宝驾租车吞下聚车通,P2P租车行业未老已衰
日前,5月刚刚获得500万美元天使投资的P2P(个人对个人)租车彩票网投APP宝驾收购了北京私家车出租彩票网投APP聚车通,据称交易金额达百万元。 

一般来讲,行业内并购的高发期是在“红海”阶段。领先者扩大份额的边际成本大于收购对手,而落后者看不到“出头”的希望。比如当年分众对聚众和框架的收购。P2P租车才刚刚起步,仅北京私家车的保有量就达407.5万辆,完全是未开垦的处女地。不论是手握500万美金现金的宝驾,还是2013年7月成立的聚车通,都有广阔的空间可驰骋,正是天高任鸟飞,海阔凭鱼跃的大好时光。 

就算宝驾急于花掉500万美元,以便尽快拿到后续的美元,聚车通怎么就甘愿委身于人?再奋斗半年,未尝不可能拿到1000万美元投资,将来谁收购谁、谁到纳斯达克敲钟还不好说,这时候谈婚论价,未免过早。除非它们发现这个行业未老已衰。  

聚车通是一个私家车出租信息发布彩票网投APP。登录官网,看到这家成立于2013年7月2日的公司发布的“最新资讯”是2013年8月23日从其它汽车网站“搬运”的几篇稿子!由于流量太小,Alexa上根本没有它的数据。

聚车通传说中的价值是通过线下方式拉来上万车主发布租车信息,但几乎没有流量的网站,谁来看这些信息?车主有兴趣来更新这些信息吗?那么,谁来保证或保持租车信息的有效性?


创始人无心恋战,“发布彩票网投APP”做到这份上,还有人花100多万收购。这些会发生在一个健康发展的兴新行业吗?

根据车主是否与爱车分离,P2P汽车分享可以分为两大流派:配驾模式和自驾模式。配驾模式以Uber、易道用车为代表,服务过程中的驾驶员为车主或车主的熟人,这种模式的硬伤是涉嫌“非法运营”,只是目前未遭“严打”。自驾模式则是车主与爱车分离,由承租的阳生人自行驾驶。这种模式的死穴在安全,即使政府不干预也无法长久存活!  

车是相对贵重的财产,而且使用过程中有巨大的潜在风险。大致可以归为三类: 

一是小利害。假如租出去时油箱里有八分之五存油,还回来时只有八分之三怎么办?一天的租金才100多元,一箱油要400多元。车主认为车被搞得太脏、车内有异味、车外有划痕怎么办?不要小看这些零星的不满,假设北京每天发生1万单P2P租车,百分之一的车主吐槽,在社交媒体高度发达的今天,这种模式能活几天?常言道重赏之下必有勇夫,100多元租金连车主小小的担忧都克服不了,会有勇夫吗?  

二是中等风险,包括违章和事故。如果说发生事故的概率较低,神经粗大的车主可以心存侥幸,那么违章是无法避免的!根据神州租车在招股文件中披露的数据:现有3.5万短租车辆中,每月因违章未处理而无法运营的车辆达7624辆,占比达22%,全年给神州租车带来的损失高达2.98亿,平均每辆8500元!如果P2P租车的达到神州租车规模,北京每月有近8000车主要去替租客扣分交罚款,个人用车和生活受到严重干扰,谁还会为区区100多元让陌生人把车开走? 

三是重大风险。聚车通“最新资讯”里的一篇文章讲的就是一个三人团伙骗租20多辆车然后低价卖掉。“每次骗租使用的手机号都只使用一次,车到手后,便将手机号扔掉”。如果车辆丢失风险可以通过投保得到部分解决,汽车在非法活动中灭失保险公司赔吗?歹徒驾车撞人,谁赔?汽车可以成为多种非法活动的交通工具而P2P租车彩票网投APP根本无法防范,查身份证?交押金?今年6月16日,暴恐团伙驾车冲撞天安门金水桥案宣判(3人被判死刑,1人无期,另外4人被判有期徒刑5年至20年);昨天,浙江永康冲撞人群的司机获刑4年;也是昨天,昆明又发生驾车冲撞人群事件;两个多月前的5月15日,在云南驾车冲撞群众的犯罪分子被当场击毙!如果出现这些情况,P2P租车彩票网投APP能替车主摆平?保险公司会替车主买单?现在加油站已不给遮挡号牌的车加油,用假身份证租车能做的恶事岂止加油!如果出现几起恶性事件,政府有可能直接叫停P2P租车业务。  

总之,在路不拾遗夜不闭户,窗户上不装防盗网,地铁、机场取消安检之前别拿P2P租车骗投资人的钱了!

(创投分享会实习生罗砚协助收集资料)
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